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运-20换装大油桶后，C919也准备换了。



目前中国商飞C919使用的航空发动机是由美国通用电气和法国赛峰的合资企业CFM公司生产的LEAP-1C，它一直被认为是中国国产大飞机“不够国产化”的重要标志之一，同时也被担心成为被美国当成对中国技术卡脖子的一种工具。这种担心并非多余，在2020年美国总统特朗普在第一任期就曾考虑阻止向中国商飞出售LEAP发动机，在第二任期，这种声音也曾一度甚嚣尘上。



基于越来越严峻的地缘政治风险以及可能到来的发动机断供，导致中国不得不努力为C919和未来的C929研发一种完全自主并且在商业上可行的商业航空发动机，以摆脱在该领域对西方的依赖。



这款发动机就是中国航发集团旗下的“CJ-1000”，它目前已经通过运-20大型军用运输机为载体平台进行了很多次测试，甚至有传出换发这一款国产发动机后的运-20B已经在批量列装部队，当然，运-20B也有一款专用军用发动WS-20，基于太行核心机改进而来，推力更大但是油耗也较高。



在经过了军方的验证飞行之后，根据港媒《南华早报》的证实，“CJ-1000”型发动机也已开始在C919上进行验证飞行，据中国航发相关人士透露，新发动机的表现好过预期。



随着国产大涵道比涡扇发动机的研发进程稳步推进，国产C919大飞机核心部件的国产化率也将越来越高，被美国人“卡脖子”的风险也将越来越低，中国航空工业的爆发期也将到达。

[ 本帖最后由 寻觅桃花源 于 2025-6-2 11:18 编辑 ]